Приемка яхты

По прибытии на яхтенную базу первым делом вы идете в офис чартерной компании. Там вас приветствуют, и проводят к вашей яхте, чтобы экипаж мог располагаться и размещать вещи. Как правило, заезд на яхту осуществляется с 16:00 до 18:00 первого дня чартера, но нередко яхты бывают подготовлены и раньше этого времени. Тем временем капитан занимается приемкой яхты для выхода в море. Она состоит из нескольких процессов: оформление документов, внесение залога и собственно передача яхты в ваше управление. Остановимся подробнее на каждом из этих процессов.

Капитаны яхт приходят в офис чартерной компании со своим паспортом и документом, подтверждающим право управлять яхтой. Вам также понадобиться паспорт помощника капитана – это лицо, которое капитан назначает произвольно, наличие яхтенной лицензии для этого человека необязательно (по крайней мере, в Sunsail и Moorings это так). Большинство чартерных компаний принимают все виды яхтенных прав: как международных образцов (IYT, RYA), так и национальных (украинские и российские права яхтенного рулевого, диплом яхтенного капитана). Кроме паспорта и прав, вам понадобится Судовая роль или Crew List с перечнем всех без исключения членов вашего экипажа. Этот документ вы и ваши экипажи обычно заполняете и передаете вашему чартерному агенту еще за месяц до начала отпуска, поэтому при себе на базе вам его иметь не нужно – ваш агент уже давно его передал (во всяком случае, таков процесс в Н2О Yachts), яхтенный оператор зарегистрировал его в полиции и береговой охране и поставил необходимые печати. Персонал базы делает копии ваших документов и возвращает их вам. Документальная часть оформления окончена. Теперь оформляем страховой депозит.

Далее вы вносите возвращаемый депозит за яхту. Как правило, он составляет от 500 до 3500 евро за яхту, и вносится либо наличными, либо путем замораживания средств на вашей кредитной карте. Депозит возвращается полностью после возвращения яхты, если не было никаких поломок. Если поломки были, то из суммы депозита удерживается стоимость поломок, оцененная яхтенной компанией. Эта тема всегда вызывает много вопросов, поэтому остановлюсь на ней подробнее. Почти каждая чартерная компания предлагает два вида залога за яхту:

- Полный залог (от 1500 до 3500 евро). Больше никаких платежей. В случае, если произошли поломки, то оператор удержит часть или всю сумму залога, в зависимости от стоимость поломок. Таким образом, вы рискуете всей суммой своего залога.

- Частичный возвратный залог (от 500 до 750 евро) с оплатой (от 30 до 49 евро в день) невозвратной страховой франшизы. В этом случае вы вносите существенно меньший возвращаемый депозит, и рискуете только суммой в пределах того, что внесли. То есть, если стоимость поломок была оценена в 2000 евро, с вас удержат только те 750 евро, что вы заложили. И все. Это как страховка. За нее вы и платите невозвратный платеж от 30 до 49 евро в день.

Суммы депозитов и страховых франшиз варьируются от компании к компании и зависят от размера яхты и количества дней чартера. Мой опыт говорит о том, что большинство экипажей предпочитают оплатить страховую франшизу и уменьшить риски. К тому же не всегда у людей есть свободные 2-3 тысячи евро, чтобы их просто так заморозить. Плюс, все-таки франшиза уменьшает риски. С другой стороны, если вы настолько уверены в себе и своем экипаже, хорошо знаете акваторию и вашу яхту, может быть и имеет смысл отказаться от дополнительных расходов. Выбор есть – и это хорошо.